战区后勤补给
Logistics · 以 6 t 级货舱与 204 m 滑跑能力,重构前沿阵地补给链
- 前沿阵地定点投送弹药、给养、卫勤物资直达战术点位;200 m 级简易道面起降,无需硬化跑道。
- 空投 / 伞降 / 低空牵引货舱兼容 ULD 与散货,支持中空伞降与低空牵引空投,覆盖无场地区域。
- 物资 / 医疗器材后送货舱快速转换执行反向运输;不用于载人飞行,仅转运物资与器材。
- 多机场倒运 / 干线接驳在后方枢纽与前沿补给点之间充当“空中重卡”,2,800 km 转场覆盖战役纵深。
13.9 吨级大型固定翼无人运输机,四发自研活塞、上单翼 T 尾、跳板式尾门。以重卡级购置成本重构战区后勤、补给、边境巡逻——200 米级简易道面起降、3.6 小时航时、91 m³ 贯通货舱。
以干支线货运为基本使命,兼具通用多功能。T-800 复材主承力机身占比 72%,四发 1,050 hp 自研活塞。

四发 1,050 hp OP-1000T 涡轮活塞,总功率 4,200 hp。上单翼 T 尾,跳板式尾门。
干支线货运为基本使命;兼顾偏远补给、巡逻监视、通信中继与多任务载荷。
发动机、航电、飞控全部自研。三余度飞控,视距 + 卫星双链路。
七型低可视涂装按地形配套。






S1 基准与 S4 模块化近期落地;S3 短距高原与 S2 双尾撑中期攻关;S5 舰载折叠远期探索。
| 构型 | 定位 | 节奏 | 关键特征 |
|---|---|---|---|
| S1 基准母型 | 基准货运平台 | 近期 · 已冻结 | 四发活塞、上单翼 T 尾、跳板尾门 |
| S4 模块化 | 快速换装多任务 | 近—中期并行 | 货舱模块化,快速切换货运 / 侦察 / 中继 |
| S3 短距高原 | 高原 / 短跑道 | 中期攻关 | 强化增升与动力裕度,适配 3,000 m 海拔 |
| S2 双尾撑 | 长航时监视 | 中期预研 | 双尾撑布局,ISR 载荷,航时延展 |
| S5 舰载折叠 | 舰载 / 远征 | 远期探索 | 机翼折叠、强化起落架 |
Logistics · 以 6 t 级货舱与 204 m 滑跑能力,重构前沿阵地补给链
Border Patrol · 长航时常态化留空,替代有人机执行低风险值守
Aerial ISR · 模块化任务包快速换装,把货机变成情报节点
客运 / 载人后送——本平台为无人货机,不执行载人飞行。
不突防防空网,不执行制空任务;定位为后勤与 ISR 平台。

沙漠迷彩与戈壁背景融合,−40 ~ +55 ℃ 宽温与防尘砂设计。裸道面 200 m 级起降。

雪地迷彩 + 防冰除冰双保障;短距起降支持海拔 3,000 m 场地。

海军迷彩配套防盐雾涂层;视距 + 卫星双链路延伸至海岸线外。
全环境运行,防冰除冰、防盐雾、防尘砂一体化。
单发失效仍可安全返场;四发布局高安全裕度。
按地形配套:深灰 / 空军 / 沙漠 / 海军 / 雪地 / 陆军。
出勤率目标 95%;视距 + 卫星双链路无缝切换。
战区级指挥大厅统一监控全球在役 M-139 机队,左侧分屏实时回传海面与雪域战场态势,右侧分屏覆盖沙漠与丛林作战环境,中间世界地图全局掌握航线与兵力动态。
